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| Les 25 heures 2007 l’ont encore une fois confirmé : pour gagner une épreuve de longue haleine, il faut être rapide mais prudent en piste, régulier, ne pas connaître de soucis mécanique afin de limiter les arrêts au stand et avoir ce petit brin de chance qui permet notamment d’éviter les accrochages. Dure, longue, épuisante, parfois énervante et rageante… là est tout le charme de cette épreuve. En résumé, les 25 heures c’est : 162 VW Fun Cup au départ, 90 000 secondes, 431 tours, moins de 2 heures de sommeil en moyenne… il fallait le faire. C’est fort mais c’est bon ! |
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| Cette année, on fêtait les dix ans de la course la plus longue du monde en circuit ! Depuis la première édition, la Fun Cup a grandi en devenant un rendez-vous incontournable du calendrier belge et international. Quel succès ! |
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Pour cette année, une quarantaine de voitures françaises étaient inscrites pour participer à cette course plus folle que jamais, avec une meute de bolides plus lookés les uns que les autres, autour de plus de 600 pilotes prêts à en découdre. |
Au départ, une trentaine d’équipes pouvaient revendiquer la victoire mais très vite, un premier « écrémage » a permis aux plus solides de s’installer dans le peloton de tête.
Déjà bien placée, la 911 du team SPI, victime d’un accrochage au 3ème tour, perd un peu de temps et se fait distancer. |
Au terme de trois heures de ronde, les belges mènent la danse.
Côté français, la 164 de Delorme Compétition, partie 12ème sur la ligne de départ (grâce à un superbe chrono de 3.08.928 lors des essais qualifs), est dans le tempo avec la 911 puisqu’ils se maintiennent tout deux dans les 10 premiers.
Nos petits français font bonne figure, avec notamment la 29 du team Defournoux - Groupe Dirob, la 93 MV Racing Castrol et la 15 Retrodor qui sont dans les 20 premiers du classement général. |
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Lorsque sonne la 6ème heure, les anglais de JPR confirment leurs ambitions en s’emparant du maillot jaune au nez et à la barbe de Ball Events, distancés de 4 secondes seulement.
Cinq équipes figurent dans le même tour, c’est dire si tout peut arriver. Le rayon des malchanceux compte malheureusement quelques nouveaux clients… c’est le cas du team Cornélis Racing Quick, un bon moment leader mais victime coup sur coup
de deux contacts qui endommagent leur voiture. |
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L’équipage de la 201 Orhès fait une très belle course. 10ème au général à cette heure-ci, ils adoptent une formidable stratégie qui fonctionne. Ils sont 1er français !
Pendant ce temps, la 184 du team Optimum les suit de très près…
elle est à un tour derrière, soit 19ème au général. |
Alors que la fête bat son plein dans le paddock, le classement prend peu à peu sa forme définitive. Environ à mi-parcours, le trio anglais est toujours en tête, mais il reste sous la menace directe des meilleurs belges : Auto Binche et Bean’s Project.
Nos français de la 201 se maintiennent alors toujours dans le top 5, tandis que la 184 perd pieds. On souligne également le retour en force du team Street Machine avec la 216, la 178, la 56 et la 271 qui sont dans le top 20. |
Durant la nuit, le trafic est dense, la fatigue se fait sentir mais rien n’entame la motivation du team Orhès qui garde le cap et s’empare, au bout de 15 heures de course, de la 4ème place du classement général !
La 93 est alors 11ème au général et 2ème français.
La 271 se maintient dans le top 15 du général et est 3ème française. |
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| La matinée n’apporte aucun changement côté classement général, si ce n’est la remontée d’Astur Car et l’arrivée dans le groupe de tête de Pharma Technology, qui tous deux forcent les portes du top 10. La Fun Cup n° 25 taille aussi sa route dans un peloton où la délégation étrangère se limite désormais aux anglais de JPR et aux français de la 93, habitués de l’épreuve ardennaise. Ils sont alors 1er français devant la 201. La 271 est juste derrière (3ème du classement français) suivie de la 219 et de la 138 d’EvoRace Compétition (respectivement 4ème et 5ème) puis de la 911 qui se positionne à la 6ème place… mais elle n’a pas dit son dernier mot ! |
| Toujours côté français, au bout de 21 heures de course, la 93 et la 271 gardent le cap, alors que la 201 rétrograde et perd ses chances d’être sur la plus haute marche du podium, suite à un problème de durite de frein. Pendant ce temps là, la 911 gagne des places et se positionne 4ème ! Le team EvoRace est dans le top 5 français et dans le top 20 belge ! Mais rien n’est fini, il reste encore 4 heures de course… |
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Au général, les sociétaires de JPR se défendent bec et ongles mais ils doivent s’incliner
devant Astur Car et, dans le dernier tour, ils perdent encore un rang
quand Bernard André sonne la charge pour offrir à Bean’s Project une place sur le podium. L'équipage Maes-Van Oost-Talpe passe en premier sous le drapeau à damier devant Astur Car,
qui se classe 2ème, et Bean's project, 3ème. |
Le team 911 met tous ses efforts dans la bataille et lutte jusqu’à la dernière minute.
Cela fini par payer puisqu’ils terminent 1er du classement français devant la 271 de Sturdza Street Machine et la 219 d’EvoRace Compétition. |
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Un grand bravo tout de même au team Orhès pour leur très belle course durant ces 25 heures et bravo à tous pour ce formidable spectacle ! |
PODIUM GENERAL
1. Maes-Van Oost-Talpe (Maes-Van oost) 431 tours
2. Piron-Olivier-Delrez-Vosse (Astur Car) à 2 tours
3. André-Galand-De Vits (Bean’s Project)
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PODIUM FRANCE
1. Fun Cup 911 - SPI
2. Fun Cup 271 - Sturdza-Street Machine
3. Fun Cup 219 - EvoRace Compétition |
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| Bonnes vacances à tous et à trés vite sur la Fun Cup !
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